Sistema de control de emisiones

Luz de advertencia del sistema de control de emisiones

Las normas federales relativas al control de las emisiones de escape de los automóviles del año 1976 exigen presumiblemente la conversión catalítica de los contaminantes implicados. Siempre que la relación aire-combustible se mantenga en un valor estequiométrico, se pueden resolver algunos problemas (por ejemplo, el ahorro de combustible). Se ha desarrollado un sistema de bucle cerrado que consiste en un sistema electrónico de inyección de combustible y un sensor de oxígeno especial, denominado λ-sensor, en el colector de escape.Los primeros resultados en vehículos indican que este sistema de control ofrece una solución prometedora para la reducción de contaminantes nocivos. El sistema de bucle cerrado puede utilizarse con un catalizador de tres vías o con un sistema de doble lecho. Todavía no se ha investigado si la durabilidad de los dos sistemas es adecuada, aparte de los problemas generales de la durabilidad de cada catalizador.

Coste de reparación del sistema de control de emisiones

Los niveles de emisión de los vehículos ligeros han disminuido en más de un 90% durante los últimos 60 años. Esto ha supuesto una reducción no sólo de los niveles de CO2, sino también de contaminantes como el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno. Las normativas occidentales (América del Norte y Europa), a las que se han unido recientemente China e India, son más estrictas que las de la mayor parte del mundo. Esto significa para los fabricantes de equipos originales que los niveles de emisiones especificados son tan bajos que les resulta casi imposible alcanzarlos sólo modificando directamente las condiciones de combustión (sin comprometer el rendimiento ni el confort). Por esta razón, el uso de sistemas específicos de control de emisiones se ha convertido en una tendencia creciente en los últimos años. La recirculación de los gases de escape a alta presión (EGR) y la ventilación del cárter (blow-by) se utilizan desde hace décadas, y en la actualidad se emplean sistemas más nuevos (por ejemplo, la reducción selectiva del catalizador, la EGR a baja presión). Estos nuevos sistemas requieren un alto nivel de resistencia química y térmica y los materiales de poliamida de cadena larga de Arkema pueden ser grandes soluciones.

Piezas del sistema de control de emisiones

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A lo largo de las décadas de 1950 y 1960, varios gobiernos federales, estatales y locales de Estados Unidos realizaron estudios sobre las numerosas fuentes de contaminación atmosférica. Estos estudios acabaron atribuyendo una parte importante de la contaminación atmosférica al automóvil, y concluyeron que la contaminación atmosférica no está limitada por los límites políticos locales. En aquella época, las regulaciones mínimas de control de emisiones que existían en Estados Unidos se promulgaban a nivel municipal o, ocasionalmente, estatal. Las inefectivas regulaciones locales fueron suplantadas gradualmente por regulaciones estatales y federales más completas. En 1967, el Estado de California creó la Junta de Recursos del Aire de California y, en 1970, se creó la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) de los Estados Unidos. Ambas agencias, así como otras agencias estatales, elaboran y hacen cumplir la normativa sobre emisiones de los automóviles en Estados Unidos. En Canadá, Europa Occidental, Australia y Japón se crearon y aplicaron al mismo tiempo organismos y normativas similares.

Cómo reparar el sistema de control de emisiones

Los catalizadores, adsorbedores y filtros se utilizan en los vehículos nuevos como parte de un enfoque integrado de control de emisiones que incluye el sistema de combustión, la calidad del combustible y del reductor y los sistemas de control electrónico.
Estos sistemas de control de emisiones son extremadamente duraderos y eficaces. Garantizan que los vehículos modernos contribuyan a mejorar la calidad del aire y están disponibles para ayudarles a cumplir los límites de emisiones legislados en todas las condiciones de conducción. Las tecnologías de control de emisiones se utilizan en todo tipo de motores de máquinas y vehículos: coches, camiones, autobuses, motocicletas, equipos de construcción, barcos y motores ferroviarios.

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