Leyes estatales y autonomicas

¿son los coches autoconducidos más seguros que los humanos?

Legislar significa hacer leyes. Cuando un órgano legislativo que está específicamente autorizado para hacerlo formula leyes, se conoce como legislación. Tiene su propia importancia como fuente de derecho y puede distinguirse fácilmente de otras fuentes de derecho como los precedentes y la costumbre.

En términos generales, la legislación se ha formado a partir de dos palabras – «legis» que significa ley y «latim» que significa hacer. Así que, literalmente hablando, legislación significa hacer la ley. Por lo tanto, el proceso en el que un organismo autorizado hace y promulga leyes se llama legislación.

Por lo tanto, si se toma en el lenguaje común o si se le da un significado más amplio, se dirá que cualquier órgano gubernamental que establece, promulga o altera la ley está ejerciendo el poder legislativo. Por lo tanto, incluiría todas las fuentes de derecho, por ejemplo, si un tribunal dicta una sentencia en la que se establecen las normas que deben seguir ciertas autoridades, dicha sentencia debería considerarse legislación.

La legislación puede ser llevada a cabo por muchas autoridades diferentes y sobre la base de esto, se ha hecho una diferenciación entre varios tipos de legislación. En términos generales, la legislación puede dividirse en dos categorías: legislación suprema y legislación subordinada.

Legislación federal sobre vehículos autónomos para 2020

A pesar de que en marzo se produjeron dos accidentes mortales con coches semiautónomos con pocos días de diferencia, las pruebas de esta tecnología continúan. El 2 de abril, California amplió sus normas de pruebas para permitir la supervisión remota en lugar de un conductor de seguridad dentro del vehículo. Desde entonces, Waymo y otra empresa han solicitado empezar a probar vehículos sin conductor en el estado. Aunque los estados vecinos, Arizona y Nevada, también permiten las pruebas sin conductor de seguridad, California es el estado más poblado y también el hogar de muchos de los vehículos de prueba de las empresas. Los estados deberían aprender de las regulaciones que promueven la innovación y la seguridad al mismo tiempo.

Un vehículo de Uber con conductor de seguridad atropelló y mató a un peatón en Tempe, Arizona, el 18 de marzo; Uber suspendió rápidamente todas las pruebas de su flota autónoma mientras investiga las causas del accidente. El 23 de marzo, el conductor de un Tesla en modo autónomo murió cuando el vehículo se estrelló contra la mediana de una autopista en Mountain View, California. Tesla no ha suspendido la función en sus vehículos mientras la empresa y la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) investigan las causas de ese accidente. Dado que los defensores de esta tecnología destacan las mejoras de seguridad de los coches sin conductor, estos accidentes mortales invitarán a un escrutinio más estricto de las afirmaciones de esta tecnología.

¿son legales los coches de autoconducción en california?

Los coches que se conducen solos, también conocidos como vehículos autónomos, tienen el potencial de revolucionar la forma -y la seguridad- en que la gente se desplaza del punto A al B. A medida que la tecnología continúa desarrollándose, los gobiernos federales, estatales y locales están estudiando, debatiendo y abordando los posibles beneficios y desafíos de esta floreciente revolución del transporte.

En 2015 se produjeron más de 35.000 víctimas mortales en las carreteras de Estados Unidos, y el 95% de los accidentes automovilísticos fueron causados, al menos en parte, por un error del conductor. Los defensores de los vehículos autónomos sostienen que podrían eliminar el error humano de la ecuación de la conducción y evitar la mayor parte de los accidentes. También ven la producción de vehículos autónomos como un posible impulso económico para su estado.

Pero persisten las dudas sobre cómo funcionarán e interactuarán exactamente estos vehículos en la carretera. A algunos les preocupa que los vehículos sin conductor puedan suponer un peligro para otros automovilistas y peatones, especialmente cuando hay una mezcla de vehículos sin conductor y tradicionales en la carretera. A otros les preocupa la ciberseguridad y la privacidad. También sigue abierta la cuestión de hasta qué punto son necesarios y viables los «vehículos conectados» -que se comunican con otros vehículos- y la infraestructura para maximizar los beneficios y la seguridad.

Cuestiones jurídicas de los vehículos autónomos

Este comentario analiza críticamente los proyectos de ley, los estatutos y los reglamentos que rigen el uso de los vehículos autónomos. Los vehículos autónomos, también conocidos como coches de autoconducción, representan el futuro del transporte personal. Los estados han comenzado a regular las pruebas y la implantación de esta tecnología en las carreteras públicas, y el gobierno federal ha sugerido normas de referencia para que los estados las tengan en cuenta cuando propongan una futura legislación. En primer lugar, este Comentario ofrece una breve visión general de la tecnología de los vehículos autónomos, así como los pros y los contras de un vehículo de conducción autónoma. En segundo lugar, este comentario analiza la legislación promulgada y la propuesta a nivel estatal. A continuación, este Comentario recomienda varias disposiciones que los estados deberían aplicar en la futura legislación y advierte sobre la inclusión de varias disposiciones que impedirán la aplicación de la tecnología de los vehículos autónomos. Este Comentario también ofrece una breve mirada al posible efecto que los acuerdos internacionales pueden tener en la disponibilidad comercial de los vehículos autónomos. Por último, este Comentario sostiene que la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte por Carretera debería ejercer su autoridad reguladora para establecer un régimen normativo nacional relativo a los vehículos autónomos.

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