Ley de navegacion maritima noticias juridicas

noticias marítimas

La libertad de navegación (FON) es un principio del derecho internacional consuetudinario según el cual los buques que enarbolan el pabellón de cualquier Estado soberano no deben sufrir interferencias por parte de otros Estados, salvo las excepciones previstas en el derecho internacional[1] En el ámbito del derecho internacional, se ha definido como «la libertad de movimiento de los buques, la libertad de entrar en los puertos y de hacer uso de las instalaciones y muelles, de cargar y descargar mercancías y de transportar bienes y pasajeros»[2] Este derecho está ahora también codificado como artículo 87(1)a de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982. No todos los Estados miembros de la ONU han ratificado la Convención; en particular, Estados Unidos no la ha firmado ni ratificado[3].
Sin embargo, con el paso del tiempo y el comercio marítimo, los viajes y las conquistas de las principales potencias navales europeas empezaron a extenderse más allá de las aguas europeas, comenzaron a surgir nuevas ideas sobre cómo gobernar el ámbito marítimo. En el siglo XVII surgieron dos grandes escuelas de pensamiento. La primera, defendida sobre todo por John Selden, promovía el concepto de mare clausum, que sostenía que los Estados podían limitar o incluso cerrar los mares o las zonas marítimas al acceso de cualquier barco extranjero o de todos ellos, del mismo modo que las zonas terrestres podían ser propiedad de un Estado, limitando la actividad extranjera en ellas[5] Otros notables partidarios de esta idea fueron John Burroughs[6] y William Welwod[7] En un contexto geopolítico más amplio, el mare clausum fue respaldado por las principales potencias navales y coloniales de la época, entre ellas España y Portugal. A medida que estas potencias extendían su alcance al Nuevo Mundo y a través de África y Asia, deseaban consolidar el control sobre sus nuevos imperios y el acceso al comercio y a los recursos allí existentes, negando a otros países el acceso a las rutas marítimas que conducían a estas zonas[8] Cerrando literalmente el acceso a los mares utilizando su fuerza naval, estos estados obtendrían grandes beneficios de las crecientes rutas comerciales marítimas y de las colonias extranjeras.

noticias de logística marítima

La Guía de Derecho Marítimo y del Almirantazgo incluye más de 1.500 enlaces anotados a recursos de derecho del almirantazgo en Internet y una creciente base de datos de resúmenes de casos de almirantazgo, opiniones y convenios marítimos internacionales.
Un sitio patrocinado por la UNESCO que es un directorio completo de sitios web relacionados con los océanos y el mar, con el objetivo de ayudar a los científicos y otros expertos en océanos a localizar información relevante en Internet.
La Asociación de Derecho Marítimo de Hong Kong se creó en 1978. Entre sus miembros se encuentran abogados marítimos, armadores, P&I clubs y otras personas y organizaciones interesadas en el derecho marítimo. El sitio incluye una página detallada con enlaces a las ordenanzas y casos marítimos pertinentes.
A continuación se presentan resúmenes de decisiones recientes del Tribunal de Circuito de los Estados Unidos sobre el almirantazgo, con enlaces a las opiniones completas.    Para ver resúmenes y opiniones anteriores organizadas por fecha y tema, consulte la página de Opiniones del Tribunal de Circuito sobre el Almirantazgo, donde también es posible buscar en la base de datos de opiniones del Tribunal de Circuito.

noticias de ingeniería naval

Jo-Kell Inc. ha anunciado que ha completado la adquisición de Advanced Technical Sales (ATS), una empresa situada en Pompano Beach, Florida, que distribuye productos eléctricos y de automatización industrial en el sur de Florida, centrándose en la experiencia técnica y en el suministro de soluciones de ingeniería personalizadas. Con la adquisición de ATS, Jo-Kell cuenta con más de 90 empleados.Suzy Kelly, directora general de Jo-Kell, declaró: «Tras nuestra adquisición de Pacific Parts a principios de este año, sabíamos que las sinergias entre los productos, los servicios y los tipos de clientes atendidos eran importantes, pero lo más importante es que los valores inculcados en ATS coinciden con los de Jo-Kell».
La coalición liderada por Arabia Saudí destruyó tres barcos cargados de explosivos en la provincia yemení de Hodeidah que habían sido preparados para ataques inminentes, informó el miércoles la agencia estatal de noticias saudí.La coalición añadió que sus esfuerzos ayudaron a proteger las rutas marítimas y el comercio internacional en el estrecho de Bab al-Mandab y el sur del Mar Rojo, según citó la agencia en un comunicado. La coalición intervino en Yemen en 2015, respaldando a las fuerzas del derrocado gobierno del presidente Abd-Rabbu Mansour Hadi contra los Houthis, alineados con Irán.El conflicto se ha prolongado, matando a decenas de miles de personas, incluso en

noticias sobre la cadena de suministro marítima

Desde la fusión en 2018, Arnecke Sibeth Dabelstein ha sido capaz de manejar todo el espectro de trabajo de la industria marítima. Además de los temas tradicionales, como la financiación de buques, la construcción naval y las transacciones, el equipo de amplia base también puede ayudar con asuntos antimonopolio, de contratación pública y de derecho público. Esta oferta se completa con la experiencia en la resolución de conflictos. Jan Dreyer, que se centra en la redacción y negociación de contratos, dirige el bufete junto con Olaf Hartenstein, que se ocupa del derecho mercantil internacional, del transporte y del procedimiento civil.  Dieter Schwampe destaca por su experiencia en derecho de los seguros marítimos, donde actúa a menudo en litigios. Las compañías navieras y las empresas offshore recurren regularmente a Marco Remiorz para que les ayude en la redacción y negociación de contratos. Jan Tjarko Eichhorn complementa esto con un profundo conocimiento en reestructuraciones y reorganizaciones en la industria marítima.Jefe(s) de práctica:Jan Dreyer; Olaf Hartenstein
Jan Dreyer es un socio con gran experiencia en el despacho de Hamburgo y se caracteriza, entre otras cosas, por sus amplios conocimientos en derecho de seguros con conexión marítima. Ofrece un alto nivel de profesionalidad y proporciona un asesoramiento previsor y preciso en el negocio de los proyectos. ‘

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