José ignacio lópez de arriortúa

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López nació en Amorebieta, País Vasco, España, donde su padre tenía un taller de reparación de automóviles. Estudió ingeniería de fabricación y control de operaciones en Bilbao. En 1966 se doctoró en ingeniería[6].
En 1993, Volkswagen contrató a López para que se uniera al fabricante de automóviles alemán en Wolfsburg. Fue nombrado Jefe de Optimización de Procesos y Adquisiciones.[5] En 1996 abandonó este puesto en medio de una polémica de espionaje corporativo cuando dejó GM.
En 2011, López fue acusado por la fiscalía alemana bajo la sospecha de llevarse secretos comerciales de GM a Volkswagen en 1993,[7] mientras que las autoridades estadounidenses solicitaron sin éxito su extradición desde España por cargos similares[5][4].
López introdujo una serie de cambios en las cadenas de suministro y los métodos de producción de Volkswagen y GM. Se centró especialmente en la reducción de los precios de los proveedores para poder alcanzar un precio final objetivo de los coches. Mientras estuvo en Opel, los precios de los insumos del fabricante bajaron continuamente, mientras que los precios en el mercado general aumentaron. La reducción de los precios de los proveedores se logró mediante negociaciones sistemáticas de precios en un mercado competitivo en el que un mayor número de proveedores se enfrentaba a empresas automovilísticas cada vez más integradas. El éxito de López en esas negociaciones de precios, que se tradujeron en un impacto positivo en la base de costes global, se denominó «efecto López». Sin embargo, como los proveedores se esforzaban cada vez más por suministrar a precio de coste, la calidad de las piezas de entrada empezó a deteriorarse, lo que a su vez tuvo un efecto negativo en la calidad de la fabricación de automóviles. Por tanto, el «efecto López» se utiliza para ambos efectos[9][10][11][12][13].

El pte. de general motors, josé ignacio lópez de arriortúa

Resumen: Este caso explora a uno de los directivos más controvertidos de la última década, José Ignacio López de Arriortua, el antiguo zar de las compras de General Motors Corporation. El caso destaca el periodo 1992-93 en el que López dirigió las compras de GM en Norteamérica. Durante este periodo se le atribuye el ahorro de aproximadamente 4.000 millones de dólares en gastos de GM, y el posible daño irreparable a las relaciones a largo plazo con los proveedores, clave para la futura competitividad de GM. El caso también describe el revolucionario diseño Plant-X de fabricación en consorcio modular, que era el sueño de López, finalmente realizado en la puesta en marcha en 1996 de la planta de fabricación de camiones y autobuses de Volkswagen en Resende, Brasil.
Enseñanza: Este caso se ha utilizado en una variedad de programas de educación ejecutiva en los que el liderazgo, la gestión de operaciones, la ética, las relaciones con los proveedores, o alguna combinación, son temas. Se utiliza principalmente como base para la discusión y el debate, no como una discusión basada en una decisión específica. Los participantes suelen estar intrigados por el poder de la personalidad individual, la innovación de las ideas intelectuales, pero cada vez más consternados por la ética del individuo a medida que evoluciona la discusión del caso. Las discusiones de casos pueden llegar a ser emotivas y argumentativas.

Se me sale el corazon ft. carlos rivera (official video)

Now he is doing what he has always liked. When he was at the height of his professional activity, he defined himself as «a frustrated villager», while confessing that «when I have the best time is cutting weeds, making grafts and planting fruit trees».
While this citizen, to use the egalitarian and respectful terminology of the French Revolution, worked for the automotive industry, he was irresponsible and the methods he used to cut costs were, at best, dishonest to manufacturers, component suppliers and buyers. Thank goodness he is out of the industry.

Germany: jose ignacio lopez is criminally indicted

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